凤凰涅槃 浴火重生 中国运输直升机再上征程中国进藏直升机有了黑鹰和米17v7两种选择，可都是进口的，中国高原运输直升机的下一步该怎样呢？此时中航直升机所正在酝酿着一场凤凰涅槃，中国国产高原之鹰已在初试啼声。 图为米17V5 直8民用版AC313 2012到2013年间配装新型进口大功率涡轴发动机的直8民用版AC313开始进行进藏测试，先后有游客在拉萨，林芝等地机场一睹AC313那蓝白红相间的涂装风姿，随着测试的尾声，中国第三种入藏直升机图片也登上了各大网媒的头版头条；但这仅仅是开始，接踵而来的是该机的军用版，由于西方对军用版发动机的限制，直八大改也用上了国产涡轴6改型发动机，该发动机的工况包线均得到很大提高，功率和功重比都有相应提升，之后的一幕惹人惊喜，在2014年珠海航展现场出现了涡轴6改型的深度改进版涡轴16，该机是和法国赛峰集团下的透博梅卡公司合作研制的大功率先进涡轴发动机，法国代号阿迪丹2。 之后，便出现了直八一跃而上九霄。如今，直8系列直升机作为公司直升机支柱产品之一，高原性能、综合航电、可靠性、维护性等均能满足中国全疆域飞行，直8系列直升机已基本达到世界直升机三代半水平。虽然直八取得了阶段性成果，但专家指出，我国的直升机缺口是巨大，军民用直升机市场仍然是求远大于供的卖方市场，我国大中型直升机的缺口仍在上千架，现有的保有量远没有达到平衡点，光靠进口购买，米-17估计是全世界最物美价廉的一款直升机，生产的数量巨大，技术成熟，可靠性有相当的保障，再加上低廉的价格，对国产直升机造成相当巨大的威胁，米-17对国产直升机的冲击不可小视.直8、直15、直20等国产运输直升机的前景值得探讨！由于受瓦森纳和巴统公约限制，市场仍然供不应求，把握市场脉搏，抓住市场机遇，是摆在全体中国直升机从业者面前的一大课题。 展望未来，随着新一代中型运输直升机试飞工作的逐步推进，中国版黑鹰也将终上高原，之后更有中俄合作的重型直升机项目正紧锣密鼓进行中，5000KW的新一代大型国产涡轴发动机已经喷薄待发普罗米修斯为人类带来了文明的火种，中国直升机事业的征途上正需要这样千千万万个盗火者，给中国的直升机事业带来技术的火种。希望大家励之，勉之，群策群力，为中国直升机事业添砖加瓦，播种出中国直升机灿烂的未来！


作者：头条号 / 利刃军事
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